El Ferrari F430 es como la mayoría de los coches fabricados por Ferrari. Está diseñado para ir rápido y definitivamente se ve bien. Como tal, siempre ha logrado atraer la atención de prácticamente cualquiera que pudiera vislumbrarlo y durante el tiempo en que se produjo, desde 2004 hasta 2009, se convirtió en uno de los autos más prolíficos que la compañía haya fabricado. Diseñado para reemplazar al Ferrari 360, hizo un trabajo sobresaliente al funcionar como uno de los automóviles de mayor rendimiento del mundo. Si desea saber más sobre cosas más específicas de este automóvil, todo lo que necesita hacer es seguir leyendo y descubrirá cómo evolucionó desde el momento en que se presentó por primera vez en el Auto Show de París de 2004 hasta el último. se hizo en 2009.
En este caso particular, no verá el automóvil enumerado por años de modelo, sino por la variante particular de F430 que se analiza en ese párrafo en particular. Esto tiene más sentido, especialmente si se considera el hecho de que el automóvil solo estuvo en producción durante cinco años. No hubo mucho tiempo para realizar muchos cambios en el modelo estándar del automóvil, pero se produjeron varias otras variantes además de él.
2004-2009: Ferrari 430 Coupe/ ferrari F430 Coupe
El diseño exterior del automóvil era definitivamente 100 por ciento Ferrari y se nota en el momento en que lo ve. En lo que respecta al motor, el automóvil lucía un motor V8 con una cilindrada de 4.3 litros, capaz de producir 483 caballos de fuerza y propulsar el automóvil a una velocidad máxima de 196 millas por hora sin siquiera sudar. Por supuesto, cualquier cosa que sea capaz de ir rápido también debe poder detenerse con bastante rapidez y, para lograrlo, Ferrari incluyó enormes frenos Bosch en las ruedas. Quizás lo más interesante de este automóvil fue un diferencial de deslizamiento limitado controlado por computadora que permitía entregar una cierta cantidad de potencia a cada rueda independientemente una de la otra, de modo que cuando el automóvil estaba a punto de patinar en una curva, esencialmente podía corregir sí mismo. Sin duda, esto es algo que ayudó a muchos conductores a mantener el automóvil en la carretera, especialmente para aquellos que realmente no tenían la experiencia necesaria para conducir un automóvil de tan alta potencia.
2005: F430 Ferrari araña
Este automóvil es esencialmente idéntico al que se discutió en el párrafo anterior con una gran diferencia. Era un descapotable con techo rígido. También tenía un interior ligeramente mejorado y algunas comodidades más cuando se trataba de paquetes de entretenimiento e información. Esto hizo que el automóvil fuera un poco más pesado, por lo que cedió aproximadamente a tres millas por hora en su velocidad máxima, pero la mayoría de las personas estaban más que dispuestas a aceptar esa pérdida insignificante para disfrutar de un automóvil que era aún más lujoso que el cupé original. . Desafortunadamente, el automóvil no se fabricó durante mucho tiempo, por lo que cualquiera que haya tenido la suerte de tener uno hoy en día sabe que tiene un verdadero artículo de colección.
2007: Ferrari.F430 Scuderia/ Ferrari430
Este automóvil fue diseñado como una respuesta directa a las principales fuentes de competencia de Ferrari, Lamborghini y Porsche. Tenía incluso más potencia que el cupé original y podía ir a más de 200 millas por hora, acelerando de 0 a 60 millas por hora en menos de 3,5 segundos. El auto se parecía mucho al cupé original, solo que más como un fastback y definitivamente era capaz de manejar cualquier cosa que alguien estuviera dispuesto a enfrentar. Además de un motor más potente y una velocidad máxima más rápida, el automóvil también presentaba una computadora nueva para la transmisión que calculaba la necesidad de cambiar cada 60 milisegundos. Por supuesto, aquí también se utilizó el diferencial de deslizamiento limitado computarizado. Para cuando todo estuvo dicho y hecho, este era un automóvil que era fácilmente capaz de superar a cualquier cosa en la carretera y se las arregló para verse bien mientras lo hacía.
Desafortunadamente, el cupé original comenzó a experimentar algunos avisos de retiro del mercado en 2009, relacionados con el potencial de incendios del motor. Ocurría porque se filtraba líquido inflamable en partes calientes del motor. Este fue un retiro importante para la compañía y, lamentablemente, marcó el comienzo del fin del Ferrari F430. La producción terminó de la misma manera aquí, y gran parte de ella tuvo que ver con el hecho de que el retiro del mercado fue muy costoso de arreglar y causó un gran peligro de seguridad al mismo tiempo.
