Nadie piensa en motocicletas cuando se menciona a Ferrari. Supercoches exóticos y carreras es lo que nos viene a la mente cuando la mayoría de nosotros pensamos en el Cavallino Rampante. Ferrari ha estado haciendo lo que mejor sabe hacer desde 1947, por lo que es interesante escuchar que existe una insignia de Cavallino Rampante en un vehículo que no es un auto lujoso. De hecho, existe una motocicleta Ferrari que de alguna manera se deslizó entre las grietas de la corriente principal y se quedó como un sueño. Definitivamente es un sueño para el resto del mundo, ya que solo hay una motocicleta Ferrari, no un modelo, sino exactamente una motocicleta.
Breve historia de la motocicleta Ferrari/ La moto Ferrari
Ferrari nunca ha estado en el mercado para crear y / o producir motocicletas. El fabricante italiano siempre ha tenido los ojos puestos en un transporte rápido en cuatro ruedas, y ese tipo de enfoque se ha convertido en una ventaja todos estos años. La empresa conoce a sus clientes y conoce su marca lo suficiente como para poder trazar la línea en alguna parte. Lo que sucedió en 1990 fue una serie de eventos convergentes que en realidad tuvieron su inicio en 1919, cuando un joven Enzo Ferrari comenzó su carrera como piloto. Sin que muchos lo supieran, Enzo, el fundador de Ferrari Company, en realidad comenzó a correr con un motor Scott de 2 velocidades y también dirigió un equipo de motociclistas en la década de 1930. Estos dos eventos separados ayudarían a inspirar la creación de la motocicleta Ferrari décadas más tarde.
La inspiración llegó al diseñador británico David Kay en mayo de 1990. David Kay es más conocido por su trabajo de ingeniería para MV Agusta y, por supuesto, su trabajo en la única motocicleta Ferrari del mundo. Durante ese tiempo, Kay tuvo una conversación con un compañero ingeniero de motocicletas, Rodney Milson, quien sugirió una oportunidad para que Kay demostrara su destreza en ingeniería. La idea era crear una motocicleta que fuera de su tipo. Kay aprovechó la oportunidad y corrió con ella, pero también la llevó a un nivel diferente. Kay le escribió una carta a Piero Ferrari, el segundo y único hijo vivo del difunto Enzo. En la carta, Kay pidió permiso para crear una motocicleta que honre a Enzo Ferrari y que fuera lo suficientemente digna para llevar el Cavallino Rampante en su cuerpo. Solo unos días después, el 23 de mayo de 1990, Kay recibió una respuesta que pondría en marcha el proceso de creación. Piero le envió a Kay una carta manuscrita en la que expresaba su aprobación personal y oficial del proyecto, ya que Piero era el presidente de Ferrari en ese momento. La carta se convirtió en la señal verde para que Kay comenzara a construir la primera y única motocicleta Ferrari 900 del mundo.
Construyendo la máquina de las motos Ferrari
Es importante tener en cuenta que Kay y su equipo construyeron la motocicleta Ferrari completamente desde cero y completamente a mano. Cada pieza y cada componente de esta máquina se construyó a mano. El trabajo fue tan detallado y elaborado que a Kay y su equipo le tomó 4 años y más de 3.000 horas de trabajo a mano para terminar la motocicleta. El proceso de creación de la motocicleta ya era impresionante por sí solo, pero el resultado, que tenía que ser aprobado por Ferrari, también era asombroso por sí solo.
Especificaciones
Impulsada por un motor de 16 válvulas de 900 cc y 4 cilindros refrigerado por aire, la motocicleta Ferrari puede producir 105 bhp a 8,800 rpm y tenía la capacidad de ir a 60 mph en solo 3 segundos. El motor está hecho de magnesio y aluminio y cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades. Este increíble logro de velocidad probablemente se deba a la construcción de la carrocería tubular, que está hecha completamente de aluminio, un material sustancialmente más liviano en comparación con otros materiales típicos, incluido el acero. Esta carrocería fue minuciosamente golpeada a mano a la perfección. El motor y la carrocería de esta motocicleta llevan la marca SF-01M, que es el número de chasis oficial de Ferrari. Tras una inspección más cercana de la motocicleta, también encontrará horquillas invertidas, tubos Reynolds 531, amortiguadores WPS personalizados, pinzas Brembo y potentes frenos de disco. Hay algunos elementos en esta motocicleta que también son exclusivos de la máquina: la carcasa de magnesio de la motocicleta, las ruedas Astralite de 17 pulgadas hechas a mano, los guardabarros de fibra de carbono y también un panel de instrumentos digital único que se desarrolló específicamente para la motocicleta Ferrari. Se informa que este increíble trabajo de ingeniería alcanza velocidades máximas de hasta 159 mph.
Es probable que la motocicleta esté inspirada en la Testarossa de los años setenta a los ochenta, lo que se hace evidente por las bandas en los paneles laterales y las curvas en ciertos lugares. Mirándola hoy, la motocicleta Ferrari 900 parece irradiar un aspecto anticuado. Sin embargo, puedes ver inmediatamente los toques modernos en la motocicleta tan pronto como te sientes en ella. El tablero tiene partes digitales y encendido electrónico. Además, el neumático trasero está bastante avanzado en la forma en que ofrece una cobertura del suelo notable.
Te vuelves anticuado y moderno con esta motocicleta, pero una cosa es inconfundiblemente clásica en sus características: el inconfundible color rojo de Ferrari. Si este rojo llamativo no te convence del valor y la autenticidad de esta motocicleta, tal vez el Cavallino Rampante en el tanque te convenza. Este Cavallino Rampante es una marca de ingenio al nivel de Ferrari, y puedes encontrarlo en más de un lugar en esta motocicleta Ferrari 900.
Historial de ventas
El Ferrari 900 se terminó en 1995. Poco después, un coleccionista británico que fue lo suficientemente sensato como para mantener esta pieza única de ingeniería histórica fuera de las calles, adquirió la motocicleta. Permaneció en el salón de este coleccionista durante 17 años. Después de eso, el Ferrari 900 vio un par de casas de subastas antes de encontrar su hogar temporal en Bonham’s y ser subastado en 2008. El precio de venta en ese momento era de £ 180.000 y no se vendió. Después de esta subasta, el Ferrari 900 se puso en eBay por 250.000 libras esterlinas, pero tampoco se vendió allí. El 29 de abril de 2012, la motocicleta Ferrari finalmente encontró un comprador por el precio de £ 85,000 o $ 110,481. Es un precio exiguo considerando que ningún otro vehículo de este tipo existió antes o volverá a existir y también porque la carta de aprobación original de Piero Ferrari a David Kay también se incluyó en la venta. Ferrari ha dejado explícito que no tiene intenciones de volver a crear una motocicleta, así que esperemos que el último comprador sea más un coleccionista que un piloto. Parece que esta motocicleta pertenece a un museo más que a la carretera.
