Uno de los autos más legendarios producidos bajo la marca Dodge es el Viper, un auto deportivo que es uno de los favoritos de todos los estadounidenses. Su diseño se desarrolló inicialmente en 1988 en Chrysler Advanced Design Studios, y el objetivo era producir un automóvil que pudiera considerarse un Cobra contemporáneo. Para cuando llegó el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 1989, el automóvil debutó y el público se volvió loco por él. La demanda pública para que se convierta en un modelo de producción estándar se volvió tan ferviente que Chrysler cedió y comenzó a planear poner el Viper en la calle en marzo de 1989.
Después de desarrollar una serie de prototipos, el Dodge Viper finalmente se lanzó a la venta al público a principios de 1992. Siempre ha tenido la reputación de ser difícil de controlar para los conductores no calificados a altas velocidades, y algunos han criticado los componentes interiores del Viper, pero es bien amado independientemente. Desde los primeros días de Viper, la continuación de su producción ha sido cuestionada. 2017 marca el último año en que se producirá el Dodge Viper y ya se han consolidado los planes para cerrar la planta donde se produce. Dado que este famoso modelo finalmente puede llegar a su fin, aquí hay un vistazo a la evolución y el futuro del Dodge Viper.
Primera generación, 1992-1995/ Dodge Viper 1992
Después de años de desarrollo, Dodge lanzó el primer prototipo Viper a principios de 1989. Debutó al público en 1991 a lo grande como el auto de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis y estuvo disponible para la venta en 1992 como el RT / 10 Roadster. Si bien muchos quedaron cautivados por el perfil y el estilo del automóvil, lo más notable del primer Viper fue su motor. Tener un motor V10 diseñado por Lamborghini aportó un nuevo prestigio y un estilo exótico al modelo estadounidense.
En cuanto al exterior del Viper de primera generación, marcó el tono de la imagen que la mayoría tiene cuando piensan en el automóvil. No tenía ventanas laterales ni manijas de las puertas en el exterior, todo con el propósito de reducir el peso del automóvil. El roadster de dos puertas tampoco tenía techo, pero venía con una cubierta e instrucciones en video sobre cómo usar la capota blanda extraíble y cómo colocarla en el maletero cuando no se usa.
El modelo tuvo un desempeño impresionante desde el principio y podía pasar de 0 a 60 millas por hora en 4.5 segundos, y pasó de 0 a 100 mph en 9.2 segundos. A principios de la década de 1990, esos números llamaron la atención y lo convirtieron en un automóvil en las listas de los más buscados por muchos entusiastas.
Segunda generación, 2003-2007
Tantas características y características de la primera iteración del Viper se trasladaron a la segunda generación del modelo que muchos aficionados llamaron a la fase dos “Generación 1.5”. Una diferencia clave fue la reubicación de los tubos laterales de escape, que se convirtieron en un solo silenciador. Con menos contrapresión, esto aumentó la potencia de frenado del Viper a 415. Además, en lugar de tener un techo blando, la segunda generación del Viper se equipó con una ventana de vidrio corrediza, techo rígido extraíble y peso reducido gracias al reemplazo de algunos de los sus componentes de acero con aluminio.
Más tarde llegó el Dodger Viper GTS, también conocido como la burbuja doble por la apariencia de su techo. Finalmente, se emitieron más mejoras y colores para el Viper durante su segunda generación, incluido un rediseño importante. Estos cambios mejoraron un poco el rendimiento del automóvil y lo hicieron más seguro. Durante su segunda fase, el Dodge Viper podía pasar de 0 a 60 mph en cuatro segundos y de 0 a 100 mph en 8.6 segundos.
Tercera generación, 2013-2017
En el otoño de 2010 se anunció que no habría un Dodge Viper 2011, y se reveló un prototipo que se lanzaría en 2012. Esto inmediatamente se puso a hablar sobre el futuro del automóvil y lo que sucedería con la línea. Los rumores se intensificaron cuando los ejecutivos de Chrysler Group y Fiat se preguntaron qué cambios vendrían con la próxima generación del Viper.
Aunque algunos criticaron las diferencias hechas y sintieron que el automóvil estaba perdiendo su carácter de marca registrada, la mayor parte del público quedó impresionado con su estilo y rediseño. A partir de 2012, la producción de Viper se trasladó a la planta de Conner Avenue en Detroit, y toda la tercera generación se fabricó allí. 2015 vio el estreno del Dodge Viper GTC, que se podía personalizar en 24,000 opciones de rayas pintadas a mano, una selección de 8,000 colores, 16 acabados, 10 diseños de ruedas y 6 opciones aerodinámicas. Para manejar el GTC personalizado, se introdujo el programa Viper Concierge.
La reputación del Dodge Viper en el escenario mundial se mantuvo al participar en carreras famosas, incluida Le Mans. Cuando se vendió en Europa, el Viper se colocó bajo la marquesina de Chrysler. Además de la popularidad del modelo, está el hecho de que apareció ampliamente en los medios de comunicación y la cultura pop, lo que lo convierte en un vehículo estadounidense icónico.
¿Habrá una cuarta generación?/ Viper Dodge 2021
La planta de Conner Avenue donde se produjo el Viper está cerrando, y como mantener el automóvil en producción no tiene sentido financiero para Dodge, el automóvil, como todos sabemos, llegará a su fin en 2017. Si regresa En el futuro, los ejecutivos de la compañía ya han dicho que sería una nueva versión, sin duda una que no es tan costosa de producir y está diseñada para vender en lugar de conservar el carácter del automóvil. E incluso entonces, no se sabe cuándo el automóvil puede reaparecer después de que finalice la producción.
En un final agridulce de los 25 años de funcionamiento del Viper, se lanzarán cinco ediciones limitadas. Se construirán hasta 28 Viper 1:28 Edition ACR, 100 Viper GTS-R Conmemorative Edition ACR, 31 Viper VooDoo II Edition ACR, 25 Viper Snakeskin Edition GTC y 33 Dealer Edition ACR, cada uno con su propio esquema de color único. Esta última es una edición que solo estará disponible a través de Tomball, Tomball Dodge de Texas y Roanoke Dodge en Roanoke Illinois, que son los dos concesionarios Viper con los mayores volúmenes de ventas.
Dodge Viper 2022: Renace una leyenda/ Viper 2021
Qué es: El renacimiento de una leyenda de Motown. Todavía no han surgido muchos detalles, pero confíe en nosotros: está sucediendo un nuevo Viper.
Por qué es importante: desde que la producción del Viper de la tercera generación que finalizó en 2017, Dodge ha carecido de un verdadero auto halo. Claro, tiene sus trucos sobrealimentados, Hellcat y Demon, pero los fieles de Mopar necesitan algo para competir con los autos deportivos de motor central de Chevy y Ford.
Plataforma: como antes, el nuevo Viper utilizará un bastidor espacial con suspensiones delanteras y traseras independientes. Se mantendrá un capó largo con un motor metido detrás del eje delantero, un elemento básico de Viper. Aprendiendo de su desafortunado error de planificación de productos de quinta generación, Dodge ofrecerá un convertible desde el principio; el cupé llega unos años después del lanzamiento. El aluminio y la fibra de carbono proliferarán, manteniendo la masa lo más baja posible porque es probable que el Viper pierda un poco de gruñido, al menos al principio.
Tren motriz: lo siento, fanáticos del paquete de 10, el Viper se está reduciendo. Chrysler está (finalmente) desarrollando un bloque de aluminio V-8 para reemplazar el ancla de bloque de hierro envejecido que llama Hemi. Suponemos que un V-8 de aspiración natural será el primer motor del nuevo Viper. Tomando una página del equipo de Corvette, Dodge SRT probablemente ofrecerá el Viper en múltiples niveles de rendimiento. Piense en 550 caballos de fuerza para comenzar y una variante sobrealimentada de más de 700 hp (esencialmente un motor Hellcat de segunda generación) que llegará uno o dos años después. Y si sabemos algo acerca de los ingenieros de SRT, es mejor que crean que habrá un corredor de carretera de núcleo duro en las obras diseñado para desafiar los autos GT de Porsche y los Corvettes de registro superior de Chevy en la pista de carreras. Una transmisión manual hará que se destaque frente a la competencia cada vez más automática.
Competencia: Chevrolet Corvette, resultado final de FCA.
Lo que podría salir mal: con Conner Avenue Assembly cerrado definitivamente, es probable que se recurra a un proveedor para unir Vipers, y eso podría alargar el tiempo de desarrollo (piense en el Ford GT fabricado con Multimatic). Sabemos que SRT puede construir un increíble auto de pista; FCA solo necesita asegurarse de que sea un auto de pista que la gente realmente quiera tener.
Llegada y precio estimados: Tomar prestado un motor de otra parte de la línea FCA podría tener un impacto masivo en el precio base. A diferencia de comenzar con seis cifras bajas, el nuevo Viper podría ampliar ligeramente su atractivo al comenzar por debajo de los $90,000 dólares.
