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Las sutiles diferencias entre los vehículos eléctricos totalmente híbridos y los híbridos enchufables

Tesla 3 Las sutiles diferencias entre los vehículos eléctricos totalmente híbridos y los híbridos enchufables

A principios de septiembre, Xin Guobin, viceministro de industria y tecnología de la información de China, dijo en un foro de fabricantes de automóviles celebrado en Tianjin que el gobierno prohibiría la producción y venta de automóviles de combustibles fósiles. Aunque no se ha anunciado formalmente un calendario, es otro ejemplo de legislación en aumento para frenar las emisiones de carbono y controlar los gases de efecto invernadero. China se une ahora a Noruega, Francia, el Reino Unido e India en la prohibición de futuros vehículos de gasolina y diésel.

Este anuncio sigue a un anuncio de principios de este año cuando el ministro de industria de China, Miao Wei, impuso una legislación que requiere que todos los fabricantes de automóviles vendan una cuota específica de vehículos con emisiones cero y bajas, comenzando con el 8% de las ventas totales para 2018. Este objetivo aumentaría a 10 % en 2019 y 12% en 2020. Más específicamente, para cumplir con estos estándares, los fabricantes de automóviles deben producir dos arquitecturas de vehículos clave: vehículos eléctricos de batería y vehículos híbridos completos.

En esta búsqueda por reducir las emisiones para cumplir con los mandatos gubernamentales, los fabricantes de automóviles globales han desarrollado varias opciones de tren motriz con los siguientes niveles de tecnologías de tren motriz que tienen varios niveles de electrificación incorporados en cada uno.

Como ocurre con cualquier forma de tecnología, cada una tiene sus ventajas y desventajas. Todos ellos; sin embargo, ofrecen una cantidad significativa de CO2 oportunidades de reducción para cumplir con los requisitos en todo el mundo. La integración de varios grados de electrificación con el motor de combustión interna estándar (ICE) ofrece a los fabricantes de automóviles una selección de opciones de tren motriz híbrido. Mientras las compañías automotrices consideran todas estas opciones, el ejemplo más exitoso hasta la fecha ha sido el icónico Toyota Prius, o el híbrido completo. (Para obtener una descripción general de las diversas opciones de electrificación que se emplean en la actualidad, hasta la categoría de cero emisiones y totalmente eléctrica, consulte mi artículo anterior Electrificación de automóviles: los múltiples niveles de electrificación de vehículos).

¿Qué es un híbrido completo?

Un vehículo totalmente híbrido, como el Toyota Prius, utiliza un motor de combustión interna para impulsar el vehículo, que se complementa con un sistema eléctrico para proporcionar energía adicional cuando sea necesario. Además, los híbridos completos pueden usar el motor eléctrico como la única fuente de propulsión para la conducción a baja velocidad y baja aceleración, como en el tráfico con frenadas y arranques, o para dar marcha atrás. Este modo de conducción solo eléctrico puede aumentar aún más la eficiencia del combustible y disminuir significativamente el CO2 emisión en algunas condiciones de conducción.

Al igual que con el sistema híbrido suave, el motor de combustión interna del híbrido completo se detiene cuando está inactivo y mientras se desplaza por inercia, desconectándose de la transmisión. Además, el generador del híbrido convierte la energía cinética del vehículo en energía eléctrica durante el frenado y la desaceleración, y el sistema, que incorpora el generador de arranque y el ICE, aumenta el par y la potencia del motor. Como se mencionó anteriormente, el vehículo puede propulsarse en modo totalmente eléctrico con la ayuda del generador, en conjunto con el ICE, o simplemente el ICE mismo.

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¿Qué es un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV)?

Una variación del híbrido completo es el vehículo eléctrico híbrido enchufable, que comparte todos los mismos componentes, con la adición de una toma de corriente o un cargador, que se puede usar para cargar el vehículo cuando no está en uso. Ahora, una característica de los modelos Toyota Prius más nuevos, la característica enchufable brinda la oportunidad de que el vehículo funcione en modo completamente eléctrico con más frecuencia y puede ser alimentado directamente por la red eléctrica. La adición de este cargador tiene un costo mínimo. Por lo tanto, se espera que la industria cambie hacia el híbrido enchufable sobre el híbrido completo estándar, al igual que lo hizo recientemente el Toyota Prius.

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Los vehículos equipados con un sistema híbrido completo o enchufable pueden alcanzar CO2 reducción del 18-22% sobre un ICE convencional. Sin embargo, tal reducción tiene un costo considerable: en promedio, entre $ 3,200 y $ 3,600 por un vehículo en la actualidad con un rango de manejo eléctrico muy limitado. Los vehículos como un PHEV-40, con un rango más alto como 40 millas (que representa la distancia que el vehículo puede viajar solo con la energía de la batería) tendrán un costo incremental hoy de más de $ 6000. La mayoría de los pronósticos de la industria esperan que el costo de la batería híbrida enchufable disminuya en un 50% en el transcurso de los próximos 10 años, lo que resultará en un sistema de $ 2000 menos costoso.

China es el mercado automotriz más grande del mundo, con más ventas de vehículos nuevos por año que cualquier otro país. El anuncio del gobierno es un cambio importante de dirección y un punto de inflexión significativo en la electrificación de los vehículos de pasajeros en todo el mundo. La medida ve a China unirse al Reino Unido, Francia y otros en el establecimiento de objetivos nacionales para la eliminación gradual de los vehículos de combustión interna. Hasta que se pueda lograr esta eliminación, los vehículos híbridos completos y los vehículos eléctricos enchufables serán soluciones críticas para las compañías automotrices en esta búsqueda para reducir las emisiones y los gases de efecto invernadero.

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