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La disrupción de la industria, vehículos eléctricos a batería

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A principios de septiembre, Xin Guobin, viceministro de industria y tecnología de la información de China, dijo en un foro de fabricantes de automóviles celebrado en Tianjin que el gobierno prohibiría la producción y venta de automóviles de combustibles fósiles. Aunque no se ha anunciado formalmente un cronograma, la mayoría de los expertos en automoción chinos, incluido el presidente de BYD, Wang Chuanfu, creen que esta prohibición tendrá lugar a partir de 2030. El presidente del Grupo BAIC, Xu Heyi, declaró recientemente: “Nuestro objetivo es detener las ventas de combustible convencional de desarrollo propio automotrices en Beijing para 2020 y detendrán su producción y ventas en todo el país para 2025 «. Este es otro ejemplo más del impacto de una mayor legislación para frenar las emisiones de carbono y controlar los gases de efecto invernadero.

China es el mercado automotriz más grande del mundo, con más ventas de vehículos nuevos por año que cualquier otro país. El anuncio del gobierno es un cambio importante de dirección y un punto de inflexión significativo en la electrificación de los vehículos de pasajeros en todo el mundo. Este movimiento ve a China unirse al Reino Unido, Francia, India y otros en el establecimiento de objetivos nacionales para la eliminación gradual de los vehículos de combustión interna.

En la búsqueda de mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones para cumplir con estas crecientes regulaciones gubernamentales, los fabricantes de automóviles globales han desarrollado varias opciones de tren motriz. La electrificación es una estrategia utilizada por los fabricantes de automóviles para cambiar el vehículo de energía mecánica a eléctrica. Este movimiento da como resultado vehículos más eficientes al eliminar las pérdidas mecánicas y al ralentí. Los fabricantes de automóviles han desarrollado varios niveles de electrificación para elegir para proporcionar los vehículos más eficientes posibles.

Como ocurre con cualquier forma de tecnología, cada una tiene sus ventajas y desventajas. Todos ellos; sin embargo, ofrecen una cantidad significativa de CO2 oportunidades de reducción para cumplir con estos requisitos cambiantes en todo el mundo. La integración de varios grados de electrificación ofrece a los fabricantes de automóviles una selección de opciones de tren motriz para vehículos híbridos y eléctricos. El informe de hoy se centrará en los vehículos eléctricos a batería. (Para obtener una descripción general de las diversas opciones de electrificación que se emplean en la actualidad, hasta la categoría de cero emisiones y totalmente eléctrica, consulte mi artículo anterior Electrificación de automóviles: los múltiples niveles de electrificación de vehículos).

La disrupción de la industria, vehículos eléctricos a batería

Un vehículo verdaderamente sin emisiones, los vehículos eléctricos de batería (BEV) utilizan baterías de gran capacidad y motores eléctricos para impulsar las ruedas. Cuando se agotan, las baterías se recargan fuera de la red desde un enchufe de pared o en una estación de carga dedicada. Sin un sistema de generación de combustible de carbono a bordo, los BEV se consideran vehículos «totalmente eléctricos». Este vehículo elimina toda la infraestructura del motor de combustión interna, incluido el motor, la transmisión, el tanque de combustible y el sistema de escape.

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Los obstáculos que se avecinan para el crecimiento de esta tecnología incluyen los costos de la batería, el rango de conducción limitado y la falta de una infraestructura de carga confiable.

Excepto por un puñado de fabricantes dedicados (por ejemplo, Tesla Motors, Faraday Future, NextEV), el interés principal de los fabricantes de equipos originales en los BEV ha tardado en desarrollarse, y actualmente el 1% de todos los vehículos producidos a nivel mundial son totalmente eléctricos. Sin embargo, durante los próximos 10 a 12 años, la participación de mercado de BEV ahora tiene el potencial de un crecimiento significativo.

En Europa, los fabricantes de equipos originales alemanes están liderando la electrificación. Por ejemplo, el Bundesrat alemán (con el apoyo de VW, BMW y Daimler) aprobó una resolución para prohibir el ICE a partir de 2030. La resolución pide que la Comisión de la UE apruebe solo vehículos de pasajeros sin emisiones para su uso en las carreteras europeas. Esto eliminaría el uso de todos los vehículos ICE, incluidos los híbridos enchufables, y conduciría a la industria a los vehículos eléctricos con batería.

Sobre la base de este concepto, VW anunció una estrategia en junio de 2016 denominada «JUNTOS – Estrategia 2025». La estrategia dice:

“Con respecto a los vehículos y las transmisiones, se hará especial hincapié en la movilidad eléctrica. El grupo está planeando una iniciativa de base amplia en esta área. Tiene la intención de lanzar más de 30 vehículos eléctricos puramente a batería (BEV) durante los próximos diez años «.

La compañía estima que estos vehículos podrían representar alrededor de una cuarta parte del mercado mundial de automóviles de pasajeros. VW pronostica que sus propias ventas de BEV estarán entre dos y tres millones de unidades en 2025, equivalente a entre el 20 y el 25 por ciento de las ventas totales de unidades esperadas en ese momento ”. Desde este anuncio, VW Group ha anunciado que invertirá $ 84 mil millones en el desarrollo de vehículos eléctricos como parte de su estrategia. En total, 80 nuevos modelos eléctricos para 2025 (anteriormente 30) con planes grupales de BEV / versiones híbridas de 300 modelos para 2030.

BMW y Daimler han seguido con una estrategia similar, con el objetivo de producir entre el 15 y el 25% de su flota global como vehículos eléctricos. Específicamente, Daimler, empresa matriz de Mercedes-Benz, invertirá $ 1 mil millones en una planta de Alabama para producir un SUV totalmente eléctrico y $ 10 mil millones en desarrollo de vehículos eléctricos en general. La compañía planea electrificar toda su cartera de productos para 2022, ofreciendo 50 modelos BEV / híbridos.

Si bien el motor de combustión interna centenario sigue siendo la forma dominante de propulsión de vehículos en la actualidad, la interrupción está en el horizonte. Los países de todo el mundo están realizando esfuerzos para reducir las emisiones y mejorar el ahorro de combustible, lo que dará como resultado el crecimiento de los vehículos eléctricos de batería.

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