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¿Sabías que Cadillac hace una ambulancia?

abril 13, 2021
1971 Cadillac Medic I Fleetwood ambulance ¿Sabías que Cadillac hace una ambulancia?

Nos han sorprendido las diversas modificaciones aplicadas a los vehículos Cadillac. Hemos visto conversiones de camionetas de lujo estilo El Camino, carros de flores y funerarias, y pasajeros bajos. Si bien estos no solo eran geniales sino también prácticos, había otra forma en que los Cadillacs se modificaron para crear un vehículo muy útil. ¿Sabías que se han construido varias ambulancias Cadillac? Nuestra investigación ha descubierto una historia única de ambulancias Cadillac que merece ser contada. Aquí está la historia de la ambulancia Cadillac.

Chasis comercial de Cadillac

Según Wikipedia, la división Cadillac de General Motors construyó un chasis comercial desde 1931 hasta 1979. El chasis tomó la forma de un vehículo incompleto que los carroceros podían comprar para crear una variedad de diferentes plataformas funcionales para uso comercial. La plataforma exclusiva de Cadillac D es la inspiración para el chasis. El primer chasis se inspiró en la Serie 355 hasta 1936. A lo largo del tiempo, el chasis siguió el modelo de la Serie 75 hasta 1979. En 1980, el chasis se suspendió, pero hubo varias décadas de producción de este chasis especial que permitió una línea de vehículos de rescate únicos.

Ambulancias Cadillac de Fanwood Rescue Squad

Fanwood Rescue Squad, ha preservado la historia de su interacción con ambulancias basadas en Cadillac para sus operaciones. El equipo tiene una historia de tres décadas utilizando los Cadillacs adaptados de Sayers y Scovill. El escuadrón comenzó a usar los vehículos a principios de la década de 1970. El cuerpo tenía forma de caja y era modular para acomodar el espacio para el paciente, el proveedor de atención y el equipo de emergencia necesario. Su vehículo de voz era una ambulancia estándar de 1971 Sayers y Scovill Cadillac. En 1977, agregaron un segundo Caddy a la flota. Fanwood poseía un Cadillac Sayers & Scovill de 1951, un Cadillac Sayers & Scovill de 1956, un modelo del año 1961, una versión de 1966 y un modelo de 1971.

1971 Cadillac Medic I Fleetwood ambulancia

1971 Cadillac Medic I Fleetwood ambulancia

Auto Week, describe la ambulancia Cadillac Fleetwood “Medic I”, incorporada en 1971. Este vehículo fue construido por Sayers & Scovill de Hess & Eissenhardt. Es un objeto de colección poco común porque es una de las dos ambulancias altas que los carroceros lanzaron en 1971. Actualmente es propiedad de un coleccionista en Fort Lauderdale, Florida. Como la mayoría de los demás, se construyó sobre un chasis comercial vendido por la división Cadillac de GM. Esta ambulancia recibió su energía de un motor GM V8 de 7.7 litros y 472 pulgadas cúbicas al que se hace referencia como “código Q”. El motor era potente con 365 caballos de fuerza con 500 libras-pie de torque. La Q significa el carburador Quadrajet instalado. El motor se combinó con una transmisión Turbo Hydra-Matic de tres velocidades. La economía de combustible fue bastante miserable al lograr solo 10 millas por galón. Aunque no es tan malo considerando que el poderoso automóvil pesa aproximadamente 7,500 libras. Este es el vehículo originalmente propiedad de Fanwood New Jersey Rescue Squad. Estuvo en servicio como ambulancia hasta 1989. El propietario actual lo usó en su centro médico de Florida antes de retirarlo a su espacio de recolección privado.

La colección Gold Cross de ambulancias Cadillac

Gold Cross es otra organización histórica que reconoce la coleccionabilidad de ambulancias antiguas. La colección se remonta en el tiempo al Cunningham Horse Drawn Ambulance Wagon alrededor de la década de 1880. Le sigue la ambulancia Ford Modelo T de 1921, el Modelo Ford AA de 1929 como se ve en la película “Fried Green Tomatoes”, un LaSalle de 1937 y muchos otros. La colección también incluye varias ambulancias Cadillac de la siguiente manera.

Ambulancia Cadillac 1946

Ambulancia Cadillac 1946

Esta ambulancia Cadillac fue comprada en 2010 por AJ Miller Company. El vehículo fue utilizado anteriormente durante los años 40 y 40 por un escuadrón de rescate de Ontario, Canadá. Fue comprado por la familia Miller y luego donado al Museo del Automóvil de San Diego.

1951 Ambulancia Cadillac Superior

1951 Ambulancia Cadillac Superior

Gold Cross EMS presenta la ambulancia Cadillac Superior de 1951 que se compró a un propietario de la ciudad de Ogden en 2010. Estuvo en servicio hasta mediados de la década de 1970 y luego se convirtió en propiedad excedente de la ciudad. La ambulancia finalmente fue subastada. Los nuevos propietarios lo usaron para exhibir en desfiles y otros eventos comunitarios antes de guardarlo en un garaje durante 30 años.

1964 Ambulancia Cadillac Superior

1964 Ambulancia Cadillac Superior

Otra edición de la ambulancia Cadillac Superior es el año modelo 1964 titulado edición Crown Royale. Este fue un vehículo hecho a medida que se utilizó originalmente para la Funeraria Foglesong de Germantown, Ohio. Después de pasar por algunos propietarios en el negocio funerario, se vendió a un equipo de rescate de una planta química, luego se transfirió a un coleccionista en 1981, quien lo vendió a un coleccionista más que vivía en Georgia. fue comprado por Gold Cross en 2011.

1970 Ambulancia superior Cadillac Hightop

1970 Ambulancia superior Cadillac Hightop

Gold Cross mantiene una historia completa en el 1970 Superior Hightop que compraron. Se vendió nuevo en 1970 para su uso en los escuadrones de rescate de Eureka y Ely, Nevada. Fue adquirido por un miembro del escuadrón de rescate en la década de 1980. El Caddy se guardó en el garaje y se guardó para ocasiones especiales, incluidos desfiles y otros eventos comunitarios. Fue comprado por Gold Cross sin ser visto y agregado a la colección.

1958 ambulancia Cadillac

1958 ambulancia Cadillac

Gold Cross EMS también adquirió una ambulancia Cadillac de 1958. Este vehículo es una versión construida en autocar fabricada por Miller & Meteor. El grupo lo adquirió de un coleccionista en Missouri. Esta ambulancia brindó un servicio de rescate que salvó vidas en Arizona y Nuevo México. La ambulancia permaneció en funcionamiento hasta bien entrada la era de 1970. Fue comprado a un propietario en el oeste de Texas en 1994, luego vendido por el coleccionista de Missouri. Él, a su vez, lo vendió a Gold Cross EMS en marzo de 2012. Este ejemplo es uno de los primeros ejemplos producidos por la empresa Miller and Meteor. En este punto, la ambulancia es una pieza muy coleccionable.

1972 Ambulancia Miller Meteor Cadillac

1972 Ambulancia Miller Meteor Cadillac

EMS 1, describe la ambulancia Cadillac de 1972 utilizada por el Escuadrón de Rescate Voluntario de Virginia Beach, también conocido como Rescue 14. El escuadrón era dueño de una ambulancia Cadillac Miller Meteor de 1972. El equipo de rescate transformó un automóvil que se usó para transportar a los muertos en uno que se usaría para ayudar a salvar vidas. El interior no era tan espacioso como las furgonetas que se utilizaban para el servicio de ambulancia, pero era elegante. La cabina se diseñó con asientos de banco de vinilo liso, manijas de ventana manuales y un tablero negro. Estaba equipado con una gran consola Federal Interceptor que incluía el interruptor de sirena. Las grandes ventanas permitieron a la tripulación un buen rango de visión. Aunque la sección de pasajeros no era tan grande como las camionetas, la cabina era espaciosa y cómoda. El área de pasajeros trasera se transformó en un hospital en miniatura con suministros de primeros auxilios, una radio para conversar con los médicos de emergencias, oxígeno a bordo y tablas para la columna vertebral. La ambulancia también se modificó con ganchos de techo para sostener dos camillas adicionales con espacio para hasta cuatro pacientes a la vez. También estaba equipado con estantes de medicamentos de reanimación y un desfibrilador.

El Miller Meteor de 1972 estaba propulsado por un motor de gas 472 V8. Generaba 365 libras-pie de torsión, lo que proporcionaba mucha aceleración cuando era necesario. Los frenos no fueron calificados como los mejores, pero el viaje fue aprobado. Después de todo, era un vehículo de lujo Cadillac. Esto fue gracias a la clásica suspensión neumática activa del Cadillac. La ambulancia atravesó baches en la carretera mucho más suave que los modelos de ambulancia actuales. El manejo no fue tan bueno, dada su longitud y peso. Conduciría maravillosamente en línea recta, pero el pesado equipo a bordo y la habitación alta en línea recta hicieron que el manejo fuera manejable, pero nada del otro mundo. Los giros más lentos se convirtieron en un requisito para la seguridad del paciente y el manejo seguro del vehículo.

El Miller Meteor de 1972 estaba equipado con una transmisión automática de tres velocidades con una estructura que manejaría la potencia del bloque grande. Se basó en un chasis de limusina Serie 75. Es un artículo de coleccionista, pero no entra en la categoría de ultra raro. Se hicieron bastantes. La velocidad máxima era de 80 para el motor de 345 caballos de fuerza con una transmisión de tracción trasera y un peso en vacío de más de 6.000 libras. Fue un gigante.

La ambulancia Cadillac Superior de 1973

La ambulancia Cadillac Superior de 1973

Mcall, destaca una ambulancia Cadillac Superior 1973 que actualmente es propiedad de Nicos Elias. El coleccionista agregó esta ambulancia a su Caddy Hearse y su Cadillac convertible 1964. La ambulancia Caddy 1973 está equipada con un motor de 472 pulgadas cúbicas que genera 375 caballos de fuerza con una amplia aceleración de 525 libras-pie de torque. Este es el mismo modelo que apareció en la película “La ambulancia” en 1990.

Ambulancias Cadillac: una cosa del pasado

EMS Classics analiza la última de las ambulancias basadas en automóviles antes de que se convirtieran de un chasis de automóvil a un vehículo basado en camión. El último fue construido en 1979. Cadillac no fue el único automóvil que se transformó en ambulancia. Otras marcas importantes incluyen Pontiac y Oldsmobile. La razón de la disminución de su popularidad se debió a las necesidades de EMT de espacio interior adicional y la necesidad de acomodar más equipos que salvan vidas. El gobierno federal de los Estados Unidos entró en escena en 1977 con una reducción obligatoria para todos los automóviles de pasajeros. Esto significaba que se requería que los chasis de la ambulancia fueran más pequeños. Este nuevo requisito parecía ser el último clavo en el ataúd de las ambulancias basadas en automóviles. El requisito de una distancia entre ejes más corta significaba que los Cadillacs ya no serían una opción viable. El chasis del Caddy iba en la dirección opuesta a lo que necesitaban los técnicos de emergencias médicas. Los camiones y furgonetas Doge, Ford y GM eran opciones más adecuadas para las ambulancias.

El fin de una era y los restos

Había tres empresas de fabricación que fabricaban ambulancias Cadillac. Estos fueron S & S, Miller-Meteor y Superior. El mandato de reducción de chasis devastó sus negocios. Superior tuvo el menor número con diez vehículos en 1977, 1978 y 1979. Con solo 30 en su alineación, encontrar una ambulancia Cadillac Superior es más raro que los demás. Miller Meteor creó 21 ambulancias en 1977 y solo para 1978, antes de dejarlo. S&S no había construido ninguno de los vehículos reducidos en absoluto. Fue el negocio de los carruajes funerarios lo que los mantuvo en funcionamiento durante unos pocos años más, hasta que los tres carroceros cerraron.

Aún existen ambulancias Cadillac conocidas

Se construyeron un total de 55 ambulancias Cadillac reducidas. Estos se lanzaron como años modelo 1977, 1978 y 1979. Tres de ellos fueron adquiridos por servicios de ambulancia canadienses. El hospital de Drumheller, AB compró un Cadillac 197 Superior Transport y lo cambió a Crestline en 1982. La ambulancia se vendió a la ambulancia de Bloomfield en Hague SK y luego a Ringdahl Ambulance sales en Fergus Fall, MN. Fue comprado por un coleccionista de ambulancias de Winnipeg, Manitoba, Canadá y permanece en su colección. Un Superior Transport de 1978 siguió un intercambio de manos similar y finalmente terminó en Healey, Alaska. El Departamento de Bomberos de Winkler, Manitoba compró un Transporte Superior de 1979, luego lo vendió a un recolector de Winnipeg y luego lo vendió a un recolector de ambulancias en Rock Springs, Wyoming en 1990. Hay otras 52 ambulancias Cadillac reducidas con partes canadienses interesadas en saber …