En la década de 1920, Cadillac se embarcó en un experimento que daría como resultado una de las líneas de automóviles más lujosas que jamás haya producido. El objetivo detrás del experimento era lo suficientemente simple: producir una gama de modelos únicos de edición limitada que se adaptaran a la demanda elitista de diseños de carrocería únicos y, al mismo tiempo, satisfacían todos los requisitos. El resultado, el Cadillac Fleetwood, fue todo menos simple.
Desafortunadamente, no podría haber elegido un peor momento para su experimento si lo hubiera intentado. Los primeros Fleetwood se lanzaron al mismo tiempo que el mundo caía de cabeza en la Gran Depresión. Como resultado, solo se lanzaron unos pocos autos con carrocería Fleetwood durante los primeros años de producción. Si quería uno, sus opciones se limitaban al Cadillac Series 75 o 90, y al Cadillac Sixty Special. Pero en 1957, Fleetwood había acertado.
El Cadillac Serie 70 Eldorado Brougham se unió al club Fleetwood a finales de los años 50; a partir de ahí, la única forma era subir. En 1963, el Eldorado Biarritz se convirtió en Fleetwood, mientras que 1977 nos dio el Cadillac Fleetwood Brougham y el Cadillac Fleetwood Limousine. En 1985, Cadillac consideró oportuno dar la designación individual a Fleetwood: el resultado fue el Fleetwood Brougham y el Cadillac Fleetwood Sixty Special. Cuatro años más tarde, recibió un importante rediseño para diferenciarlo aún más de la línea DeVille. El resultado fue más potencia y una nueva apariencia muy atractiva.
Pero para entonces, el mercado había comenzado a cambiar. La gente no quería coches de lujo del tamaño de limusinas; querían SUV. Con las ventas cayendo a un mínimo histórico, Cadilac finalmente puso el nombre de Fleetwood a pastos en 1997. Pero no se puede mantener un buen auto por mucho tiempo. En los años transcurridos desde que Cadillac desconectó a Fleetwood, más y más fanáticos de Caddy se han acercado a estos autos súper lujosos, con el resultado de que puede esperar gastar un centavo si encuentra uno en una subasta.
Pero ahora a la pregunta crucial. ¿Cuál, de todos los Fleetwood que se han fabricado, es el mejor? En última instancia, todos tienen su favorito personal, pero si desea nuestro consejo, no se equivocará con ninguna de estas cinco opciones principales.
1946 Fleetwood Serie 75
Si quieres un clásico, no busques más allá del Fleetwood Serie 75 de 1946. Nombrado como uno de los mejores autos Cadillac jamás fabricados por blog.cheapism.com, el Serie 75 era una enorme bestia de auto con un poderoso motor V-8. y un diseño súper elegante. Diseñado para aprovechar el mercado creado por los estadounidenses recién acuñados (la posguerra puede haber tenido sus inconvenientes, pero le hizo mucho bien al consumismo), creó un gran revuelo en su lanzamiento, tanto que, de hecho, Cadillac se perdió un ritmo y subproducido por una suma de 96.000 pedidos.
1965 Fleetwood Sixty Special Brougham
Tener la palabra ‘especial’ en el título no siempre garantiza que obtendrá algo particularmente digno de mención. Excepto en el caso del Fleetwood Sixty Special Brougham de 1965, por supuesto. Mejor descrito como un yate sobre ruedas, el Sixty Special Brougham tomó todas las mejores cosas sobre el «Sixty Special», el «Fleetwood» y el «Brougham» y creó el tipo de supercoche con el que se hacen los sueños. Notoriousluxury.com lo llama ‘una obra maestra de los maestros artesanos’ y no se equivocan. Como el primer Cadilac en ser totalmente elaborado por Fleetwood (hasta entonces, su participación se había limitado a los interiores), representaba el lujo a gran escala. Espacioso, largo y con un interior magníficamente diseñado con molduras de madera real, ventanas eléctricas, ventiladores eléctricos, asiento delantero eléctrico, apoyabrazos centrales plegables delanteros y traseros anchos y una salida para dirigir el calor al compartimiento trasero, representó un gran paso adelante. para Cadillac … y, gracias a su elevado precio, una inversión igualmente gigante para los fanáticos de Cadillac.
1974 Cadillac Fleetwood Talisman
A mediados de la década de 1970, el lujo significaba grande. Y el Cadillac Fleetwood Talisman era grande con una B mayúscula. Con un ancho de 79.8 pulgadas, una distancia entre ejes de 133 pulgadas y una longitud de 233.7 pulgadas, este era más un súper yate que un automóvil (y ciertamente más una limusina que un sedán, incluso si afirmó ser el último). Pero a veces, lo más grande es lo mejor. Con su lujo de estilo ejecutivo, interior espacioso y potencia suave, el Fleetwood Talisman representó la última palabra en lujo y comodidad. El exterior era bastante agradable, pero era el interior ultra lujoso con su tapicería de terciopelo aplastado Medici, almohadas y batas de regazo, y las consolas centrales recortadas Medici delanteras y traseras con cierre (con un bloc de notas iluminado con bolígrafo y lápiz para arrancar) lo que realmente atrajo a los compradores. Como señala oldcarmemories.com, el hecho de que viniera con todas las opciones imaginables bajo el sol tampoco dañó exactamente su atractivo.
1976 Eldorado Fleetwood Convertible
En 1976, la era de la capota blanda había terminado, al menos según GM, que creía firmemente que las capotas blandas eran una tendencia que había visto su día. Ese mismo año, salió de la línea de producción el último Cadillac convertible. Fue un momento triste, sin duda, pero qué manera de salir. El automóvil en cuestión era el Eldorado Fleetwood Convertible de 1976, una edición de coleccionista que puede haber tenido solo 200 vehículos a su nombre, pero desde entonces ha pasado a la historia como uno de los mejores (por no mencionar encubiertos) Cadilac de todos los tiempos. Con su carrocería blanca, techo blanco, cubierta de rueda blanca, asiento de cuero blanco (con solo una pizca de ribete rojo) y su capó a rayas rojas, blancas y azules, este fue un automóvil especial diseñado para ser un tributo apropiado al final de la capota blanda. Al final resultó que, GM se equivocó acerca de que no había futuro para el convertible. Pero incluso si otros fabricantes de automóviles todavía los están lanzando, el Eldorado Fleetwood Convertible de 1976 sigue siendo el último Cadillac convertible jamás fabricado. Solo por ese hecho, merece una mención especial.
1980 Fleetwood Brougham V8 Coupe
En 1980, el Fleetwood Brougham se actualizó. El nuevo diseño era elegante, elegante y positivamente santo, con un estilo estilizado, aerodinámica mejorada, dirección y frenos, volante inclinable y telescópico y, cortesía de su nuevo diseño, mejor economía de combustible. La estrella del espectáculo fue el Fleetwood Brougham Coupe de dos puertas recién presentado. Gracias a su motor V8 superpotente, ofrecía velocidades máximas asombrosas (al menos para los estándares del día) y una conducción increíblemente suave. El interior, mientras tanto, ofrecía el lujo típico de Cadillac con luces de lectura en los asientos traseros ajustables individualmente, apoyabrazos centrales plegables en los asientos delanteros y traseros, antena eléctrica automática, línea del techo eléctrica y 2 pulgadas adicionales de espacio para la cabeza en comparación con los modelos anteriores.
