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.Los 10 mejores modelos Cadillac SRX hechos/ SRX Cadillac

Best Cadillac SRX Models .Los 10 mejores modelos Cadillac SRX hechos/ SRX Cadillac

Cadillac. Durante décadas, el nombre por sí solo ha sido sinónimo de calidad y lujo en los automóviles. Desde la Coupe de Ville y Sedan de Ville hasta la deportiva, aunque algo fracasada, Allante, esta ha sido una marca que ha experimentado logros astronómicos y ha resistido duras tormentas. Pero nada de lo que el nombre ha soportado ha logrado superarlo, ni siquiera acercarse a erradicar el legado que promete dejar al mundo.

Durante años, Cadillac se asoció solo con los automóviles, y en su mayoría con los grandes con todos los extras imaginables. Cuando uno pensaba siquiera en el nombre, podía visualizar el elegante cupé que hizo popular el lujo de dos puertas, independientemente de su tamaño. La sola mención de uno de estos autos provocó soñar despierto con los enormes sedanes, cargados con opciones como asientos de cuero, molduras de madera y equipos de audio de primera línea. Nada cambió, excepto los tiempos, y con ellos, Cadillac tuvo que lidiar con los golpes.

Cuatro años después, en 2003, Cadillac lanzó el SRX. Era un SUV, pero no era tan grande como el Escalade desafiante de Silverado. Era grande, pero solo un poco grande, si eso fuera posible. Hoy en día solemos llamar a los vehículos de este tamaño ‘crossovers’, lo que significa que está justo entre una camioneta y un SUV grande. Sí, el SRX era grande, pero de alguna manera todavía estaba … justo en el medio. Sí, eso es todo … es un crossover de lujo de tamaño mediano.

Los 10 mejores modelos Cadillac SRX de todos los tiempos

10. 2009 Cadillac SRX/ Cadillac modelos

2009 Cadillac SRX

Con una calificación general de expertos de 8 puntos por Car Connection, el SRX 2009 está en nuestra lista, llegando al número diez. Como mencionamos, cada año modelo presentaba algo nuevo o actualizado que el modelo del año anterior no tenía; en 2009 Cadillac agregó el arranque remoto adaptativo a la línea SRX. Los compradores del nuevo SRX tenían la opción de un motor V6 o V8 y una transmisión automática de seis velocidades que les proporcionaba 255 caballos de fuerza y ​​254 libras-pie de torque (V6) como mínimo. Sin embargo, el rendimiento de la gasolina generó algunas quejas, ya que solo obtuvo 14 mpg en la ciudad y 22 mpg en la carretera (e incluso menos con el V8). Dado que los consumidores pagaron un MSRP que cayó entre $ 40,460 y $ 47,460, las quejas fueron comprensibles. Los asientos de la tercera fila también eran una característica molesta, según las opiniones de los consumidores. Pero era espacioso, cómodo y era un Cadillac con muchas opciones. No es el superventas de todos, pero sí uno bueno.

9. 2008 Cadilac SRX

2008 Cadillac SRX
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Con la excepción de la opción de inicio remoto, el 2008 fue muy parecido al ’09, por lo que es el siguiente en nuestra lista. Muy similar en casi todos los aspectos, desde las opciones del motor hasta el rendimiento de la gasolina, el 2008 solo se diferenciaba de los modelos anteriores en un área: su volante tenía un nuevo diseño de tres radios que sus predecesores no tenían. La tercera fila de asientos seguía siendo una queja, pero se vendió, lo que atribuimos al nombre de Cadillac y al hecho de que la novedad de los modelos SUV aún no había desaparecido. El MSRP en el ’08 estaba entre $ 38,105 y $ 45,105.

8. 2012 Cadillac SRX

Cadillac SRX 2012

Saltemos unos años y echemos un vistazo a lo que el futuro tiene para ofrecer con este modelo. El modelo de este año en particular ahora era parte de la segunda generación de SRX, por lo que hubo algunos cambios. En 2012, además del estilo diferente de la carrocería, que de todos modos había ido cambiando con el tiempo, había algunas características que eran nuevas o mejoradas. Se ofreció un V6 con capacidad E85 Flex-Fuel en lugar del V6 turbo, y se agregó pintura Xenon Blue con interior Ebony a las opciones de color. La función Eco también se agregó a la transmisión automática de seis velocidades para ayudar con una mejor economía de combustible, y el volante con calefacción también estuvo disponible. Además, la capacidad Bluetooth se convirtió en estándar en el modelo ese año. El nuevo V6 dio 308 hp y 265 libras-pie de torque, y el rendimiento de la gasolina mejorado llegó a 16/23, ciudad / carretera. Todo por un precio sugerido de venta al público de aproximadamente $ 35,985, lo que no estuvo mal para un año modelo que ganó tres premios al ‘Mejor auto’ de US News.

7. 2006 Cadillac SRX

2006 Cadillac SRX

Para 2006, el SRX solo había estado disponible durante dos años modelo anteriores, por lo que los cambios fueron leves. Este año en particular vio la adición de radio satelital estándar, y el portón trasero eléctrico se convirtió también en una opción estándar. Lucía nuevas molduras de madera en el tablero central del interior y la altura de manejo era un poco más baja que en años anteriores. El 2006 también contó con nuevos diseños de ruedas. El MSRP osciló entre $ 36,270 y $ 44,270, lo cual fue un poco alto, en nuestra opinión, considerando el MSRP en 2012. Dicho esto, vino en un V6 o V8 con una transmisión automática de cinco velocidades. Los conductores recibieron 255 hp con 254 lb-ft de torque, lo cual es bastante común para este modelo hasta ahora. ¡Pero el kilometraje de la gasolina! ¡El SRX 2006 solo obtuvo entre 13 y 15 mpg en ciudad y 20 y 21 en la carretera! Independientemente, era elegante y cómodo, y… bueno, era un Cadillac.

6. 2007 Cadillac SRX

2007 Cadillac SRX

Entonces, veamos cómo le fue al modelo el próximo año modelo. Las mejoras realizadas en 2007 incluyeron una nueva consola, un cambio al sistema de audio Bose con sonido envolvente Bose, y el V8 obtuvo una transmisión automática de seis velocidades. Se agregó un paquete de teatro que incluía entretenimiento en los asientos traseros con sonido envolvente y capacidades de navegación. Se agregó supresión de restricción inflable en el lado del pasajero, se instaló la filtración automática de olores y el SRX comenzó a ofrecer un paquete deportivo que incluía diferencial de deslizamiento limitado, ruedas de 20 pulgadas y tracción en las cuatro ruedas. Casi todo el resto permaneció igual, incluido el millaje de gasolina lamentablemente escaso, pero eso fue fácil de ignorar por lo que se encontró envuelto mientras navegaba por la carretera. Con un precio sugerido de venta al público que oscila entre $ 37,225 y $ 43,430, el 2007 se ubica en el puesto número seis en el camino hacia el número uno.

5. 2011 Cadillac SRX

2011 Cadillac SRX

El 2011 es el segundo SRX que tenemos en la lista de la segunda generación de SRX, que en realidad comenzó en 2010. En 2011, el vehículo se sometió a adiciones y actualizaciones en las áreas de seguridad y mantenimiento, incluida la membresía del Programa de mantenimiento Premium Care, que vino estándar y la adición de una cámara retrovisora ​​para la parte trasera del vehículo. Aquellos que compraron los modelos Performance o Luxury obtuvieron la entrada sin llave como característica estándar, y Cadillac descontinuó el motor V6 turboalimentado ese mismo año debido a que las ventas en esa versión llegaron a menos del 10%. La única opción de motor para el SRX que quedó fue el 3.0 V6, que tenía un precio sugerido de venta al público de entre $ 41,540 y $ 48,855. Excepto por las características adicionales enumeradas anteriormente, las especificaciones de rendimiento se mantuvieron prácticamente iguales que en el modelo 2012, con un rendimiento de combustible de aproximadamente 17 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera. Este fue uno de los años más populares para el SRX, con la excepción de la descontinuación de las funciones turbo.

4. 2005 Cadillac SRX

2005 Cadillac SRX

Este V6 vino con tracción total, lo que lo convierte en una opción popular. En 2005, el SRX tenía un precio inicial de aproximadamente $ 59,180, lo que puede parecer alto, pero cuando consideró las adiciones, actualizaciones y características estándar, fue una ganga. Para este año modelo, se agregaron detalles cromados a los medidores en el tablero, y un paquete de remolque se volvió opcional para los modelos V6 y V8, con una capacidad de remolque más alta de 4,250 libras. (1928 kg). Aquellos equipados con el V6 sacaron 255 caballos, y proporcionó un kilometraje combinado de 17 mpg, que, por supuesto, es un poco más bajo de lo que a todos nos gustaría. Pero parece que el problema con el kilometraje de la gasolina es bastante común para Cadillac, y si uno pudiera permitirse comprar un Cadillac, probablemente no se preocupara tanto por el kilometraje como el Joe o Jane común. Aparte de eso, fue un buen año y un buen vendedor, con todo lo demás sin problemas con el vehículo.

3. 2010 Cadillac SRX

2010 Cadillac SRX
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Este fue el primer año de la segunda generación, que se basó en el Provoq, un concepto SUV de Cadillac. El V8 se abandonó para la segunda generación de modelos SRX. Cuando este vehículo salió a la venta al público, tenía un MSRP inicial de $ 34,155. Ese también fue el mismo año en que los compradores podían elegir entre el V6 o el V6 turbo en lugar del V8. Con un mínimo de 265 hp proveniente del motor, pensaría que podría estar renunciando a algo de kilometraje, pero ese no fue el caso. Los propietarios podían esperar gratamente 18/25, ciudad / carretera, que era mucho mejor de lo que el SRX había podido reclamar para cualquier modelo del año anterior. A fin de cuentas, este fue uno de los mejores años modelo para Cadillac en ese momento, y las ventas incluso mejoraron un poco para este modelo durante ese año de ventas.

2. 2004 Cadillac SRX

2004 Cadillac SRX
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Este era el papá de todos.Dado que 2004 fue el primer año de producción de este modelo, es probable que el público se sorprendiera un poco con su lanzamiento, pero el hecho es que fue de primera categoría para la época. Sin embargo, los próximos años traerían malas noticias para Cadillac: para 2005-2008, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras consideraría que este modelo era el peor vehículo de su clase en cuanto a muertes de conductores, y durante esos años Cadillac tienen que correr lo más rápido posible para mantenerse al día con la larga lista de quejas sobre defectos del vehículo. Aparte de eso, 2004 fue un año bastante tranquilo para la modelo. El SRX comenzó en $37,995 y el modelo estándar presentaba todas las opciones que se podían esperar de Cadillac. De hecho, ese año modelo fue nominado Camioneta Norteamericana del Año,

1. 2015 Cadillac SRX

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¡Y finalmente, nuestra elección número uno para el mejor Cadillac SRX de todos los tiempos! Para este honor hemos elegido el modelo del año 2015, y eso por varias razones. En primer lugar, para el año modelo 2015, Cadillac básicamente había puesto fin a los problemas que había sufrido la línea durante los once años anteriores, por lo que eran mucho más seguros. Además, este año en particular fue solo un año modelo único antes de que Cadillac optara por descontinuar la línea, por lo que había algunas cosas disponibles que los conductores realmente querían y necesitaban. Por ejemplo, se agregó una capacidad de conexión 4G LTE al automóvil para usuarios de celulares, que es necesaria hoy en día, y también se incluyó la capacidad de punto de acceso. Majestic Plum y Cocoa Bronze también se agregaron a la lista de colores. Si bien esas fueron realmente las únicas adiciones, este SRX de segunda generación se mantuvo fiel a sus raíces básicas en todos los demás aspectos. Era lujoso, confiable y, sobre todo, seguro. Las ventas realmente habían comenzado a desplomarse para el SRX, pero ofrecía un mejor consumo de combustible que su promedio de por vida, con 16 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. El V6 ofrecía 308 caballos de fuerza y ​​265 libras-pie de torque. El año modelo ’16 se mantuvo muy consistente con esto, en cuanto al rendimiento, y las adiciones y actualizaciones del año siguiente fueron mínimas, y consistieron solo en la eliminación de una opción de color. Como el modelo estaba en la recta final, el 2015 fue el mejor año SRX de la historia, tenía todo lo que necesitaba y nos lo daba todo. Fue un final agridulce para el vehículo, pero el SRX 2015 fue tan bueno como siempre. con 16 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. El V6 ofrecía 308 caballos de fuerza y ​​265 libras-pie de torque. El año modelo ’16 se mantuvo muy consistente con esto, en cuanto al rendimiento, y las adiciones y actualizaciones del año siguiente fueron mínimas, y consistieron solo en la eliminación de una opción de color. Como el modelo estaba en la recta final, el 2015 fue el mejor año SRX de la historia, tenía todo lo que necesitaba y nos lo daba todo. Fue un final agridulce para el vehículo, pero el SRX 2015 fue tan bueno como siempre. con 16 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. El V6 ofrecía 308 caballos de fuerza y ​​265 libras-pie de torque. El año modelo ’16 se mantuvo muy consistente con esto, en cuanto al rendimiento, y las adiciones y actualizaciones del año siguiente fueron mínimas, y consistieron solo en la eliminación de una opción de color. Como el modelo estaba en la recta final, el 2015 fue el mejor año SRX de la historia, tenía todo lo que necesitaba y nos lo daba todo. Fue un final agridulce para el vehículo, pero el SRX 2015 fue tan bueno como siempre. tener todo lo que necesitaba, y dárnoslo todo a nosotros. Fue un final agridulce para el vehículo, pero el SRX 2015 fue tan bueno como siempre. tener todo lo que necesitaba, y dárnoslo todo a nosotros. Fue un final agridulce para el vehículo, pero el SRX 2015 fue tan bueno como siempre.

En muchos sentidos, la historia del Cadillac SRX es triste. Una icónica compañía de automóviles de lujo sale de su zona de confort y diseña y fabrica una sorpresa… un SUV. Si bien su vida y muerte no fueron tan rápidas y lamentadas como las del condenado Allante, el SRX tuvo muchas cosas en su contra desde el principio, pero levantó la cabeza ante la adversidad para brindarle al público doce años completos de lujo y comodidad de Cadillac. en forma de vehículo utilitario deportivo. Cuadrado al principio, pero elegante y sexy al final, el SRX, especialmente en sus últimos años, fue una buena idea. Tal vez Cadillac tenía demasiada prisa por competir con Lexus y Mercedes con este, pero lo intentaron.

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