Cadillac puede haber existido durante la mayor parte de 100 años, pero la cantidad de camionetas que se producen dentro de ese período es notablemente limitada. Mientras que los sedanes y cupés siempre han sido los pilares de la gama Cadillac, las camionetas han brillado por su ausencia. De hecho, solo se han fabricado dos camionetas Cadillac: la CTS Wagon y su poderosa hermana, la CTS-V Wagon. Pero si bien su número puede ser bajo, su reputación es todo lo contrario. Aunque la producción de ambos modelos ha llegado a su fin, su legado y estatus como dos de las mejores camionetas jamás fabricadas permanece intacto. En el transcurso de su carrera, Cadillac realizó algunas modificaciones sutiles en el modelo de cada año. Si bien todo el mundo tiene su año favorito, nuestras preferencias son las siguientes.
Cadillac CTS-V Wagon – Año modelo 2011
Si hablamos de las mejores camionetas Cadillac de todos los tiempos, sería negligente por nuestra parte no mencionar el Cadillac CTS-V Wagon de 2011. No solo es una de las mejores camionetas que Cadillac haya fabricado, es una de las mejores camionetas que nadie, en cualquier lugar, haya fabricado, punto. Descrito por gearpatrol.com como el ‘coche familiar definitivo’, el Cadillac CTS-V station wagon 2011 se clasifica como uno de los Cadillacs más queridos y deseables jamás fabricados, y teniendo en cuenta que esta es una marca que nos dio el Eldorado, no es poca cosa. afirmar. Rápido, elegante y potente, el CTS-V 2011 fue diseñado para ser divertido con una F mayúscula. Tuvo éxito. Demostrando que los coches de lujo pueden ser tan divertidos de conducir como los pequeños números deportivos enérgicos, su practicidad combinada con un placer puro tiene un efecto espectacular. Tal vez Jalopnik lo resume mejor con «El Cadillac CTS-V Wagon tiene una combinación perversa de rendimiento serio, excelente apariencia, números de producción bajos y un gran factor de novedad: ¡es una camioneta de lujo de hot rod de fábrica maldita!» ¿Por qué Cadillac decidió desconectar la producción, quién sabe? Por qué tienen un precio tan alto en una subasta es un poco más fácil de explicar, como cualquiera que haya tenido el placer de conducir uno estará más que feliz de decirte.
Cadillac CTS-V Wagon – Año modelo 2012
Si pensaba que el CTS-V Wagon 2011 era bueno, espere hasta conocer la versión 2012. Impulsado por un V8 sobrealimentado de 6.2 litros que producía 556 hp y 551 libras-pie de torque, era capaz de moverse de cero a 60 mph en 4.3 segundos muy impresionantes. Si bien el espacio de almacenamiento era algo limitado y la carrocería de 4,300 libras podía sentirse un poco incómoda en carreteras más pequeñas, el interior espacioso con su apariencia de clase alta, asientos Recaro maravillosamente cómodos y un diseño ejemplar compensaron con creces los déficits. Cómodo, refinado e inmensamente poderoso, mostró exactamente lo que Cadillac podía hacer cuando se desempeñaba en la cima de su juego.
Cadillac CTS-V Wagon – Año modelo 2013
Con su nueva apariencia, el Cadillac CTS-V Wagon 2013 le dio una nueva vida al CTS. Descrito por cnet.com como la vuelta de la victoria del CTS, combinó lo mejor de los modelos del año anterior con algunas adiciones muy bienvenidas. Un componente electrónico moderno actualizado permitió a los conductores ver el nivel de combustible del automóvil, desbloquear las puertas, hacer sonar la bocina desde la distancia (perfecto para esos momentos de ‘amigo, dónde está mi auto’) y enviar destinos directamente desde un teléfono inteligente al automóvil. El verdadero ladrón de la escena fue el motor: con 556 caballos de fuerza y 551 libras-pie de torque, era capaz de ofrecer una aceleración sobresaliente. Otras características notables incluyeron frenos orientados al rendimiento y tecnología de suspensión elaborada y altamente efectiva que permitía a los conductores cambiar entre las configuraciones Touring y Sport con solo presionar un botón. Combinando una inmensa potencia con un excelente agarre y manejo, esta fue una excelente adición al legado de CTS.
Cadillac CTS-V Wagon – Año modelo 2014
2014 representó el último año del querido Cadillac CTS-V Wagon. Como señala motortrend.com, de todos los Cadillac CTS-V Wagon jamás producidos, el modelo 2014 fue capaz de la aceleración más rápida. Extrañamente, con 4,450 libras, también era el más pesado. Capaz de ir de 0 a 60 mph en solo 3.9 segundos, era un automóvil familiar con una diferencia. En aras del equilibrio, vale la pena señalar que algunas características no funcionaron del todo. Los asientos delanteros carecían de la comodidad y el apoyo necesarios para una conducción de alto octanaje, lo que hacía que su potente aceleración fuera un poco fuera de lugar. El acceso a los asientos traseros se vio ligeramente comprometido por la línea del techo trasero más baja, mientras que la visibilidad hacia el exterior podría haber sido mejor. Pero estos eran puntos menores, y que se rectificaron fácilmente agregando los extras opcionales de los asientos Recaro y la cámara de visión trasera y los sensores de estacionamiento. Si los pasa por alto, encontrará un automóvil potente con un potente motor V8, un interior atractivo con un diseño funcional, un generoso espacio de carga y el tipo de manejo por el que los Cadillac son famosos.
CTS Sport Wagon – Año modelo 2010
Puede que no haya disfrutado de la misma exageración que su hermano ultrapotente, el Cadillac CTS-V Wagon, pero nadie sugeriría que el CTS Sport Wagon no fue una creación magistral por derecho propio. Originalmente construido para liderar el asalto de Cadillac al mercado europeo (un plan que luego se puso en pausa gracias a las finanzas ligeramente inestables de Cadillac), la furgoneta debutó en el Pebble Beach Concours D’Elegance de 2008, donde impresionó lo suficiente como para que Motor Trend lo nombrara. el coche del año. Finalmente estuvo disponible en los EE. UU. A fines de 2009 como modelo de 2010. Ofrecido en diseños de tracción trasera o tracción total, los compradores también pueden seleccionar entre un motor DOHC V6 de 3.0 litros o un V6 de 3.6 litros con sincronización variable de válvulas. Si bien puede haber faltado algunas de las campanas y silbidos de la versión V, no le faltaron características muy atractivas, incluidos tubos de luz verticales exagerados y un techo que se extendía hasta un pilar D y un portón trasero eléctrico. Como señala trucktrend.com, es posible que todos los elegantes acabados no hayan dado como resultado el uso más eficiente del espacio de la camioneta, pero ¿a quién le importaba cuando se veía tan bien? A pesar del volumen significativo de la camioneta, el poderoso motor V-6 de inyección directa de gasolina de 3.0 litros y 270 caballos de fuerza y 223 libras-pie demostró ser más que adecuado para llevarlo de A a B. Otras características dignas de mención incluyen la división -asiento trasero abatible y un portón trasero ajustable eléctricamente que se podía ajustar según la situación lo exigiera.
