Desde 2004, la GS ha sido la bicicleta más popular en el Reino Unido y Europa si las ventas son algo para determinar la popularidad. La última renovación de la motocicleta fue en 2013, pero cuatro años después, en 2017, todavía representaba el 6% de todas las bicicletas vendidas en Europa, lo que demuestra que BMW no tiene que lanzar nuevos modelos de vez en cuando para permanecer en la cima. Entonces, si el modelo anterior estaba generando tan buenos ingresos, ¿por qué presentar la BMW R 1250 GS 2019? Bueno, nadie dijo nunca que no a la mejora, y este nuevo modelo ha sido diseñado para hacer que el modelo R1200 GS sea mucho mejor. Así que echemos un vistazo más de cerca a esta nueva entrada.
Economía de combustible
La R1250 GS ha mejorado un 4% la eficiencia de combustible en comparación con la R1200 GS. Dependiendo de su estilo de conducción, la R1200 GS tiene 40 mpg a 55 mpg, por lo tanto, si viaja con un tanque de 20 litros y desea que esté vacío al final de su viaje, habrá cubierto de 175 a 240 millas. Sin embargo, si va a retener una reserva de cuatro litros, entonces la distancia recorrida varía entre 140 y 190 millas. Por lo tanto, con el ahorro de combustible garantizado por la R 1250 GS, incluso si mantiene la reserva, seguirá recorriendo 146-200 millas.
Caballo de fuerza
Afirma tener un aumento del 9% en la potencia para aterrizar a 136 caballos de fuerza en comparación con los 125 caballos de fuerza. Aún así, esta potencia no es tan impresionante como otras bicicletas en el mercado. Por ejemplo, aunque la R1250GS ha logrado vencer al doble paralelo Yamaha Ténéré 1200 que tiene 110 caballos de fuerza, los 158 caballos de fuerza de la Ducati Multistrada 1260 y los 160 caballos de fuerza de la KTM 1290 Super Adventure están por encima de lo que ofrece este BMW.
Esfuerzo de torsión
Si bien la potencia no aumenta mucho a las mismas rpm, la diferencia de par es del 14%, lo cual es bastante impresionante. El aumento del 14% permite alcanzar las 250 rpm, aunque el nuevo motor reclama 105 libras-pie de torque a 6.250 rpm, frente a las 92 libras-pie.
Tecnología Shiftcam
Esta entrada viene con lo que a BMW le gusta referirse como “Tecnología Shiftcam”, que es una configuración de sincronización dual de la leva de admisión. La leva de entrada tiene dos juegos de lóbulos; el primero tiene una elevación leve y una duración modesta para facilitar la reducción de emisiones, un par alto y una economía mejorada, mientras que el otro conjunto tiene una duración y una elevación más salvajes que se activa al inicio de una fuerte torsión del acelerador. El cambio entre los dos perfiles de levas es prácticamente fluido y, a menos que esté buscando sentir algo en una conducción lenta, durante una conducción agresiva y regular, apenas sentirá nada.
Otras características
La pantalla TFT ahora es estándar en los modelos GS y GSA, y es el centro de control principal de todo en su bicicleta. Es fácil de leer y claro, pero programar algunas funciones básicas puede causarle un gran dolor de cabeza. El TFT también tiene una aplicación para teléfonos inteligentes que no es necesaria para la conectividad. El TFT permite la integración con su teléfono inteligente para que pueda recibir llamadas desde el tablero, así como controlar la música y la navegación. La bicicleta no tiene altavoces, pero puedes usar las funciones del TFT para controlar un teléfono emparejado con un sistema de comunicación Bluetooth.
Entre las características de seguridad se encuentra el control dinámico de frenado, que suelta el acelerador automáticamente si necesita detenerse repentinamente. La computadora puede detectar cuándo está presionando el acelerador y automáticamente lo dejará de funcionar. Esta característica fue por motivos de seguridad para los nuevos conductores según BMW, aunque es muy poco probable que los principiantes opten por la R 1250 GS. También tiene una función de control de arranque en pendiente estándar que se activa al tocar el freno delantero dos veces cuando se detiene en una pendiente. Una acción de este tipo emplea automáticamente el freno trasero, que permanece enganchado hasta que comienza a pisar el acelerador.
Una característica opcional es el Hill Start Control Pro, que hace lo mismo que el estándar; la única diferencia es que detecta automáticamente cuando el ciclista está en la colina, por lo que no es necesario presionar el freno delantero dos veces.
Disparo de despedida
La mayoría de las características de la R1250 GS siguen siendo las mismas que las de la R1200 GS, siendo las principales mejoras el ahorro de combustible, el par motor y las emisiones más bajas de acuerdo con los próximos requisitos de Euro5. Entonces, por solo $ 18,645, ahora puede tener una bicicleta con el Paquete Select con el Paquete Premium y el Paquete HP Style por un poco más de $ 21,000.
