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La historia y evolución del BMW M6

1987 BMW M61 La historia y evolución del BMW M6

El BMW M6 hizo su primera aparición en 1983 y debe su ascendencia por el éxito que la serie 6 disfrutaría en las generaciones venideras. Disfrutando de una carrera larga y próspera para Bavarian Motor Works, el primer modelo recibió su ADN del anterior 3.0 CSL Racing Tourer. El motor 6 en línea de 3340 cc entregaba 360 caballos de fuerza y ​​exhibía innovaciones y avances tecnológicos que eran adecuados para llevarlo a la nueva línea una década más tarde. El M6 se basó en la premisa de la necesidad de un turismo de alto rendimiento que entregara todo el paquete. La ascendencia de la década de 1970 se convirtió en un concepto más potente y ligero que sentó las bases para el diseño del M6. El listón se había puesto alto y el M6 estuvo a la altura de las circunstancias.

1987 BMW M6 – Primera generación

1987 BMW M61 La historia y evolución del BMW M6

El E24 M6 tuvo un funcionamiento de 6 años comenzando en 1983 y terminando en 1989. El cupé de 2 puertas fue diseñado por Paul Bracq y ensamblado en la planta de fabricación de Dingolfing, Alemania Occidental. El motor de 3.5 litros genera 256 caballos de fuerza y ​​se combina con una transmisión manual Getrag de 5 velocidades. El seis en línea fue heredado del M88 M1 en una versión modificada. El M6, en general, alcanzó una velocidad máxima de 158 mph, con la excepción de la velocidad máxima registrada de Rug Cunningham de 176 mph en la Carrera Classic Race celebrada en 1989 en México, y fue nombrado el segundo BMW más rápido producido, quedando en segundo lugar. solo para el M1. La estética recuerda a un tiburón hambriento y el automóvil recibió elogios y adoración por su velocidad y elegancia. Se distingue de otros E24 con insignias M en la parrilla delantera, ruedas BBSRS, una presa de aire más grande en la parte delantera y un alerón trasero.

Segunda generación: BMW M6 Coupé

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La segunda generación del M6 fue el E63 que se produjo entre 2005 y 2010. Esto marcó otro hito en la evolución de este modelo en un cupé premium con su concepto revelado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. Solo unos meses después, el modelo de producción se puso a disposición del público. Este nuevo miembro de la familia llevaba el fuerte ADN de sus predecesores con una evolución aparentemente natural que siguió su ejemplo con los avances en la tecnología automotriz que se aplicaron en un impresionante producto de alto rendimiento que sobresalió cuando se puso a prueba. Empezaremos por la potencia y la velocidad. La aceleración fue notablemente impresionante con la capacidad de pasar de cero a sesenta en solo 4.6 segundos. El nuevo M6 alcanzó las 205 mph, pero los modelos de producción limitaron la velocidad máxima electrónicamente a 155 mph, lo que para la mayoría era más que adecuado. Estaba propulsado por un motor 10 S85 de 5.0 litros que generaba 507 caballos y 383 lb.-ft. de torque. El motor se combinó con un SMG de embrague único de 7 velocidades o una transmisión manual de 6 velocidades.

Los nuevos materiales más ligeros como el termoplástico, el aluminio y la fibra de carbono redujeron el peso a menos de 3.800 libras. Las características exteriores notables que incluyen espejos revisados, umbrales laterales actualizados y una nueva parrilla delantera también fueron bienvenidos como mejoras estéticas que lo distinguen de sus mayores. El nuevo diseño fue gracias a las contribuciones de Karl John Elmitt y Adrian van Hooydonk con el montaje completado en la planta de Dingolfing. También se lanzó en formato convertible.

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El M6 se ofreció en una opción de estilo de carrocería convertible o cupé. El modelo 2009 fue probado para acelerar de cero a sesenta mph en 4.5 segundos y vino con una radio HD actualizada y un controlador iDrive. En 2010, se produjo el último M6 de diez cilindros. Hubo una actualización dentro de dos años.

La tercera generación: BMW M6 2012 al presente

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La tercera generación del M6 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2012 después de que se anunciaran los detalles de la nueva línea el mes anterior. El rediseño de 2012 del M6 llevó este vehículo de lujo a un nuevo nivel de rendimiento. Ahora estaba equipado con un motor V8 biturbo de 4.4 litros que entregaba rápidamente 560 caballos de fuerza con 500 libras por pie de torsión. Este fue el cupé y convertible más poderoso que la marca había producido y fue bien notado por un público agradecido. Llegó repleto de mejoras que hicieron del manejo una experiencia muy agradable a través del nuevo diferencial Active M y el M Dynamic Damping Control. También fue diseñado teniendo en cuenta el lujo extremo con la adición de control de clima de doble zona, asientos delanteros con calefacción con ajuste de 14 posiciones, un sistema estéreo con 16 bocinas y un sistema de navegación que se activaba por voz.

2014 BMW M6 Gran Coupé

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Las mejoras para el Gran Coupé 2014 incluyeron la transmisión manual de seis velocidades opcional y frenos de cerámica de carbono para aquellos que lo prefirieron. Nader Faghihzadeh es el diseñador que lideró la tercera generación de vehículos M6. Se fabrican en un convertible de 2 puertas, un cupé de 2 puertas y un gran cupé de 4 puertas. Esta generación está propulsada por un motor BMW S63B44T0 V8 biturbo de 4,4 litros con una potencia de 560 caballos de fuerza. Estos motores pueden combinarse con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión M-DCT de 7 velocidades.

Inspiración ancestral

La nueva generación del M6 heredó múltiples características de modelos anteriores. El tranny M-DCT de 7 velocidades y el motor S63 son ADN del M5, pero el aluminio, el termoplástico y la fibra de carbono lo hacen mucho más liviano. Un cambio impresionante en la velocidad máxima lo elevó de una velocidad anterior de 155 mph a la friolera de 189 mph con una medida de limitación. Se agregó la nueva parrilla de riñón M, pero se heredó la antigua insignia M6 de la primera generación. Los lazos familiares en la tercera generación aún son fuertes y evidentes, pero como con cualquier descendencia, el proceso evolutivo natural y requerido exige nuevas características y una progresión hacia adelante que se mantiene con los avances e innovaciones que son característicos de la era en la que vivimos.

Paquete Competición 2014

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Este modelo especial presentaba un motor V8 biturbo actualizado que generaba 600 caballos de fuerza y ​​516 lb.-ft. de torque. La versión animada entregó un dulce tiempo de aceleración con la pareja logrando de cero a 62 mph en solo 3.9 segundos y el convertible superando la prueba en 4.0 segundos, pero ¿quién se está divirtiendo? Ambas versiones fueron un éxito entre los entusiastas de BWM a quienes les gustaba la combinación de deportividad, velocidad y lujo bien definido. El Paquete Competición 2014 les dio a los conductores exigentes algo nuevo que esperar y mantuvo alto el interés en la marca y sus comodidades.

M6 GTLM

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Habría sido una pena no producir una versión de carreras del M6 y es con esta noción en mente que se construyó el GTLM. El corredor se fabricó especialmente para el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y fue el sucesor previsto del Z4 GTE. Este superdeportivo hizo su aparición en 2016 y, aunque no fue un ganador en sus primeros años, la temporada siguiente vio cuatro victorias, para alivio de BMW. En 2018, apareció un nuevo piloto de BMW como su sucesor y cuando nació el M8 GTE en 2018, terminó la producción del M6 GTLM. Solo tuvo una carrera de dos años, pero su último año fue uno bueno que al menos le valdría al modelo una mención honorífica en los anales de la historia de BMW.

M6 GT3

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Los planes para el reemplazo del Z4 GT3 estaban en marcha en 2015 cuando las conceptualizaciones comenzaron a volar en 2010. Eligieron el M6 como inspiración base y se propusieron diseñar una nueva versión de carreras que cumpliera con los estándares de seguridad de la FIA. Los principales cambios que hizo el equipo de diseño en el M6 fueron algunas modificaciones en el motor que lo harían adecuado para la utilización de los deportes de motor. Fue un honor para Jorg Muller conducir la nueva variante GT3 del M6 para ser revelada al mundo en 2015. El GT3 comenzó a funcionar en 2016 y obtuvo múltiples victorias, como se esperaba, para el deleite de Bavarian Motor. Equipo de trabajo.

2018 BMW M6 Convertible

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La tercera generación del BMW M6 sigue adelante en un Base Gran Coupé o un modelo descapotable. La variante M6 Coupé ha sido descatalogada. El precio medio nuevo es de 127.590 dólares. Es el vehículo de lujo de alta gama que fueron sus antepasados. El nuevo M6 es un poco laxo en cuanto a la eficiencia de combustible con clasificaciones promedio de 14 mpg en ciudad y 20 en la carretera, pero es una compensación por los 560 caballos de fuerza y ​​las 500 libras-pie de torque que ofrece. Es fácil hacer un agotamiento, ya sea intencional o accidentalmente.

Novedades de 2018

El alto rendimiento sigue mejorando. BMW ha puesto el listón muy alto y cada nuevo año de modelo trae algo un poco más especial que el anterior. Viene con llantas de aleación de 20 pulgadas como característica estándar y una suspensión ajustada al rendimiento y un diferencial Active M y un selector de modo de manejo para los momentos en los que desea tener esa experiencia de modo deportivo. Los faros delanteros son de LED completo y los asientos delanteros han evolucionado desde la calefacción de 14 posiciones a una nueva y mejorada versión con calefacción de 20 posiciones ajustable eléctricamente con características de múltiples contornos. Está adornado con Bluetooth y un sistema de audio Harman Kardon con 16 parlantes. La nueva tecnología incluye una interfaz especial BMW iDrive que cuenta con una pantalla de 10,2 pulgadas con un sistema de navegación. La entrada y el arranque sin llave también se incluyen junto con una cámara retrovisora, iluminación ambiental, sensores de estacionamiento y una plataforma de carga inalámbrica para el teléfono.

Amenidades interiores premium

Hay bastantes opciones disponibles en el nuevo M6 para 2018. Los asientos de cuero estándar se pueden actualizar a tapicería de cuero individual de dos tonos y, para una inclusión de lujo extremo, también está disponible un volante con calefacción. Además, puede realizar un pedido especial 2018 con asientos delanteros ventilados y puede actualizar el sistema de altavoces a una unidad de altavoz Bang and Olufsen 16. En el Gran Coupé, puede actualizar a asientos con calefacción en la parte trasera para que sus pasajeros se sientan más cómodos en climas fríos. Otras opciones incluyen parasoles eléctricos traseros y laterales, asientos delanteros activos, Apple CarPlay, un sistema de cámara con vista envolvente, visión nocturna y frenos cerámicos de carbono. Por supuesto, estas actualizaciones también crean un aumento en el precio.

M6 La historia y evolución del BMW M6

Nuevas funciones de seguridad

El 2018 M6 viene con luces altas automáticas estándar y control de crucero adaptativo. También se encuentra disponible una asistencia a la conducción con una variedad de funciones de asistencia. Estos incluyen información de límite de velocidad, monitoreo de punto ciego, advertencia de colisión frontal, asistencia de mantenimiento de carril de detección de peatones y frenado automático de emergencia. La nueva tecnología advierte al conductor cuando existe un peligro potencial.

Amplio almacenamiento

El espacio de carga es una preocupación para la mayoría de los conductores y el modelo convertible M6 viene con 10.6 pies cúbicos de espacio de almacenamiento cuando el techo está bajado. Cuando el techo está levantado, esto amplía el área de almacenamiento a 12.4 pies cúbicos. El Gran Coupé tiene una capacidad de 16.2 pies cúbicos de espacio cuando los asientos están en su lugar. Cuando se pliegan, el espacio crece a 44,7 pies cúbicos.

Pensamientos finales

El BMW M6 ha recorrido un largo camino desde su primera creación en 1983. Ha experimentado una metamorfosis en el atractivo visual con actualizaciones regulares a medida que los avances en la tecnología automotriz hicieron posible mejorar el rendimiento y el manejo. Este automóvil de lujo de alta gama ha crecido y cambiado durante un período de tres generaciones, cada una avanzando a pasos agigantados sobre la otra. Los conductores disfrutan del manejo de precisión y los pasajeros se sienten cómodos dentro de la cabina de lujo premium con comodidades …

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