Diseños para Audi R8 historia
Por cuarta vez, el Audi R8 fue reconocido por los World Car Awards al ser coronado como el World Performance Car 2016. Esto se produjo justo después de que el automóvil deportivo recibiera el título de Diseño mundial de automóviles del año. Este éxito explosivo del «R8» y sus descendientes no puede subestimarse. En muchos sentidos, el éxito rápido y dominante del R8 refleja el rápido crecimiento de la marca en el período en que se inició.
Hoy, con un R8 LMS ultra GT3 renovado y un automóvil de carretera R8 acentuado, parece un buen momento para reflexionar sobre la historia y la evolución del Audi R8.
Primera generación (2007-2015)/ Audi R8 primera generación
R8 V8 Coupé y R8 V10 Coupé/ El primer Audi R8
El primer Audi R8 vino con un motor de gasolina V8 de 4.2 litros que podía generar una potencia de 420 hp y 317 lbf ft. De torque. El mismo motor se podía encontrar en el Audi B7 RS4, excepto que este usaba un sistema de lubricación por cárter seco. En diciembre de 2008, Audi reveló una versión más nueva del R8: el Audi R8 V10. Este modelo utilizaba un motor FSI de 5.2 litros y podía producir 532 hp y 391 lbf ft. De torque. Esto ayudó al automóvil a acelerar de cero a 100 km / h en solo 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 316 km / h.
R8 V10 Spyder y R8 V8 Spyder
En agosto de 2008, aparecieron en línea imágenes de un convertible R8 Spyder, que había sido visto en escenas de filmación de Iron Man II. Los disparos revelaron un techo claramente visible, sin el familiar «sideblade». Fue solo hasta 2009 que el vehículo se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, con un soporte de chasis adicional, dos barras de seguridad antivuelco y cambios sutiles como la posición del llenado de combustible. Fue propulsado por un motor V10 de 5.2 litros. Dos años más tarde, Autocar informó la finalización del Spyder R8 con motor 4.2 FSI V-8, que podía acelerar de 0 a 62 mph en 4.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 299 kmh (o 185 mph). Al igual que el último spyder V10, el modelo V-8 venía con un techo de tela plegable y extraíble automático y un marco espacial de aluminio con componentes de carbono.
R8 LMS (2009-2012)
En 2009, Audi decidió producir un auto de carreras R8 LMS para participar en el Campeonato de Europa GT3 y otras series de carreras nacionales. Este coche contaba con un motor V-10 de 493 CV, pero tuvo que abandonar el característico sistema de tracción a las cuatro ruedas quattro según las normas GT3. Esto significaba que el R8 LMS utilizaba el sistema tradicional de tracción trasera, y el par se transmitía a través de una caja de cambios deportiva secuencial de 6 velocidades recientemente desarrollada. Según los informes, el vehículo tenía un precio nauseabundo de 350.000 dólares (EE. UU.).
El mismo año, la compañía lanzó el concepto Audi e-tron, una versión más pequeña del cupé R8 con 4 motores eléctricos que producen 313 bhp y 332 lbf ft. De torque.
Evolución de R8 LMS (2010)
La versión 2010 del R8 LMS vino con un par de cambios, incluido un sistema de enfriamiento del motor mejorado, una transmisión de seis velocidades, sistemas de escape y electrónica optimizados para la carrera y revisiones de la suspensión. La versión final del automóvil se vendió por la asombrosa cantidad de $ 332,508. Entre 2010 y 2013, Audi se concentró en la producción del R8 GT, que se limitaría a solo 333 automóviles en el mundo. Este modelo raro del cupé R8 vino con un peso reducido de 1.525 kg desde 1425 kg, una potencia del motor mejorada a 552 bhp y una velocidad máxima de 199 mph. El coche también podía acelerar de cero a 100 km / h en solo 3,6 segundos. Algunas características notables incluyeron insignias GT para reemplazar las del V10, aletas del parachoques delantero, un alerón trasero fijo y cubiertas rojas de la pinza de freno. Por esto, el automóvil se vendió por $ 239,000.
R8 GT Spyder
Introducido en 2011, el R8 GT Spyder también se limitó a 333 piezas, con una carrocería convertible y un precio de $ 231,863. La carrocería era opcional en color titanio con llantas de aleación de diecinueve pulgadas con acabado en titanio, navegación por satélite, pinzas de freno rojas, un paquete de luces interiores, Audi Music Interface, un sistema de sonido premium Bang & Olufsen y varias otras características nuevas.
En 2012, el R8 Grand-Am se lanzó como una forma de que NASCAR adoptara el GT3. La potencia del motor de este automóvil se redujo de 464 bhp a 444 bhp en forma de una capacidad del tanque de combustible disminuida de 83.3 litros, electrónica del motor y restrictor de aire, llantas de 3 partes para ruedas y suspensión, así como un control de tracción y un sistema antibloqueo desactivado. En general, el R8 Grand Am tenía una fuerza descendente menor que el R8 LMS.
Para 2012, se presentó la edición limitada del Audi R8 con un máximo de 30 ejemplares. Incluía tomas / salidas de aire delanteras y traseras, color de la carrocería dorado nórdico, tubos de escape ligeros negros, listones delanteros y traseros de color gris titanio, entre otras características.
R8 LMS ultra
El R8 LMS ultra era una versión mejorada del R8 LMS. En particular, el automóvil presentaba nuevas puertas de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) con mayor potencia del motor (562bhp), transmisión actualizada, nuevo asiento de seguridad PS1 Audi y espumas de choque de alta absorción de energía. Además, el R8 LMS ultra vino con ruedas delanteras de dieciocho pulgadas interiores con neumáticos 30-65 / 18 Michelin, flujo de aire mejorado hacia el radiador, salidas de aire agrandadas, enfriador de aceite del sistema hidráulico de dirección en posición intermedia, así como un enfriador de líquido de transmisión más grande. y enfriador de aceite del motor. Estas y otras características de alto rendimiento compilaron el precio del automóvil en un impresionante precio de $ 368,102 sin impuestos.
Edición de selección exclusiva de R8
En 2012, se presentó el R8 Exclusive Selection Edition, limitado a solo treinta unidades. Algunas de sus características notables incluyeron elementos de fibra de carbono, un volante multifuncional de cuero con un contorno más grueso, marco exclusivo de navegación en cuero, acabados de escape negros, marco de parrilla negro, rines de titanio de 19 pulgadas con radios dobles de 5 brazos, divisor y difusor exterior de fibra de carbono y Color de cuerpo gris mate.
Audi R8 Edición China
Para 2012, Audi también decidió presentar los autos deportivos de la edición China R8, diseñados específicamente para el mercado chino. El modelo venía con dos opciones de color de carrocería (gris con lamas laterales azules o azul con lamas laterales del panel basculante gris), spoiler fijo en carbono mate, instrumentos envueltos en carbono mate, freno de mano y protector del volante en Alcantara, y pomo de cambio de aluminio con garabatos los caracteres “R8 专 享”.
Coche de policía
En 2011, Audi presentó un coche de policía R8, inspirado en el vehículo R8 GTR. El automóvil estaba propulsado por un motor de 612 CV y venía con asientos de carreras Recaro, kit de carrocería de carbono basado en ABT, amortiguador ABT, suspensión deportiva ABT y sistema de escape deportivo de acero inoxidable.
El Audi R8 hoy
Con las notables metamorfosis que ha experimentado el Audi R8, el impacto del automóvil no tiene precedentes. Podría decirse que el modelo fue el catalizador de los estándares modernos de la industria de los súper autos. De hecho, el Audi R8 se considera un vehículo icónico que transformó lo que alguna vez se consideró un mercado obsoleto en una plataforma emocionante. Como tal, solo puede esperar que la próxima presentación de Audi sea un renacimiento excepcional del R8.
